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前天去宜蘭玩三天，剛好有遇到水泥的路面，和學弟聊了一下水泥路面的問題，記得水泥路面的摩擦力比較大，不過還是找找資料確定一下。

http://ftp.isu.edu.tw/pub/Windows/Chinese/txt/othertxt/clas10.txt

路面與摩擦


    您知道嗎﹖我們操控車子,其之所以能依照我們的意志而行進,轉彎、停止,這些皆是
由於車輛輪胎與路面產生摩擦所致,前輪專司導向,後輪負責驅動、牽引、所以啊!我們的
二輪車才能無礙的行駛路面也不致發生偏倒之現象。一般說來,摩擦係數愈強,則抓地力越
大、抓地力大者,剎車愈靈敏,但其阻力則愈強,阻力愈強,相對的則前輪導向就愈困難,車
子當然也跑不快囉!所以現今為了使車子既跑得快,又要能將安全考慮進去,所以才將輪胎
刻以花紋,或減輕輪胎,鋼圈的重量,或者直接了當加強車子的馬力......等方面來作改善
。
    對了,順此告訴各位看倌老爺們,摩擦係數會因路面的種類而有所不同,一般來講摩擦
係數最好的是水泥路(非單純水泥,乃是水泥與瀝青的混合產品),其摩擦係數為(0.75～0.85)
其施工困難度較高,但造價便宜,維修容易且不易變形,可保用10年以上,像美國高速公路
即採用此種路面,其次則為柏油路一此乃台灣最為常見的路面。此種其造價高昂,補修困
難,且易變型,不知台灣為何仍採用此種路面,實令人生疑﹖如碰到天雨,則潮濕的水泥路
面則變為(0.7-0.6),潮濕的柏油路則為(0.6-0.5),而磨石子路則為0.5,如在堅固雪面上
行駛則只有(0.15),喔!那要是在冰上,那只有(0.07)真不敢想像,愛斯基摩人是怎麼個騎
車的,那不摔個七葷八素才怪。

路面與摩擦


    您知道嗎﹖我們操控車子,其之所以能依照我們的意志而行進,轉彎、停止,這些皆是
由於車輛輪胎與路面產生摩擦所致,前輪專司導向,後輪負責驅動、牽引、所以啊!我們的
二輪車才能無礙的行駛路面也不致發生偏倒之現象。一般說來,摩擦係數愈強,則抓地力越
大、抓地力大者,剎車愈靈敏,但其阻力則愈強,阻力愈強,相對的則前輪導向就愈困難,車
子當然也跑不快囉!所以現今為了使車子既跑得快,又要能將安全考慮進去,所以才將輪胎
刻以花紋,或減輕輪胎,鋼圈的重量,或者直接了當加強車子的馬力......等方面來作改善
。
    對了,順此告訴各位看倌老爺們,摩擦係數會因路面的種類而有所不同,一般來講摩擦
係數最好的是水泥路(非單純水泥,乃是水泥與瀝青的混合產品),其摩擦係數為(0.75～0.85)
其施工困難度較高,但造價便宜,維修容易且不易變形,可保用10年以上,像美國高速公路
即採用此種路面,其次則為柏油路一此乃台灣最為常見的路面。此種其造價高昂,補修困
難,且易變型,不知台灣為何仍採用此種路面,實令人生疑﹖如碰到天雨,則潮濕的水泥路
面則變為(0.7-0.6),潮濕的柏油路則為(0.6-0.5),而磨石子路則為0.5,如在堅固雪面上
行駛則只有(0.15),喔!那要是在冰上,那只有(0.07)真不敢想像,愛斯基摩人是怎麼個騎
車的,那不摔個七葷八素才怪。